Durante la primera mitad del siglo XIX, Concepción sufrió grandes pérdidas materiales. Junto a ello, se sumó el terremoto de 1835, conocido como “La Ruina”.
Impulsados por el auge molinero que trajeron los mercados de California y Australia, Concepción se levanta concentrándose en su desarrollo urbano. En este periodo, el plano de damero instalado a fines del siglo XVIII se extenderá, cortando el cerro Gavilán y desecando lagunas.
Durante la segunda mitad del siglo XIX se levanta una ciudad con edificios monumentales de estilo neoclásico, como la Intendencia, Tribunales de Justicia, el Palacio Consistorial y el Portal Cruz. Varias de estas obras públicas fueron impulsadas por el agrimensor Pascual Binimelis.
Para 1880 comenzaron a circular los “carros de sangre”, o tranvías tirados por caballos, los cuales se electrifican en 1908. El ferrocarril para el ramal Talcahuano-Chillán se construyó entre 1869 y 1874. La primera máquina arribó a Concepción en 1871.
Bibliografía
- Armando Cartes & Alejandro Mihovilovich, Concepción de antaño 1859–1939, El Sur, 2011.
- Gustavo Campos, Alejandro Mihovilovich & Marlene Fuentealba, Carretas, carros de sangre y tranvías en Concepción, AHC, 2014.
- Boris Márquez, Pascual Binimelis y Campos Constructor del Concepción Moderno, 1819–1890, AHC, 2018.